海外超级限量跑车前瞻路边不一定看得见

时间:2019-02-26 10:47:33 来源:最好的时时彩平台 作者:匿名



这款顶级豪华车自诞生以来就注定与大多数消费者脱节,高贵的气质,精致的内饰,庞大的车身,当然还有惊人的价格。如果顶级豪华车增加了上限,那么你不能用很多钱买它。许多苛刻的要求限制了所有者的资格。今天我们来看看不久的将来没有的限量版车型。

法拉利F12tdf

2015年10月13日,在Makarone,为了表达对环法自行车赛经典耐力赛的高度尊重,法拉利F12tdf的限量版正式发布。据报道,该车在全球范围内仅限于799辆。

法拉利F12tdf向全球限量版799发表了致敬

在20世纪50年代和60年代,法拉利凭借其令人印象深刻的赛道性能在这场具有传奇色彩的耐力公路赛中处于领先地位。最受关注的是1956年的250 GT berlinetta - 该车已连续四次赢得环法自行车赛冠军。作为法拉利家族的最新成员,F12tdf结合了多项技术创新,汇集了法拉利基因的所有灵魂元素:发动机,空气动力学和车辆动力学,在加速性能,道路稳定性和灵活性方面,新的每个关键数据berlinetta拥有业界领先的业绩。

F12tdf中使用的780 cv自然吸气式V12发动机直接来自F12 berlinetta获奖型号。与后轮相比,前轮轮胎尺寸与原车轮胎相比增加了8%,因此F12tdf的动力性能大大提高,特别是在车辆弯曲时,横向加速度的承载能力显着提高。由于轮胎尺寸变化引起的过度转向趋势被创新的后轮转向系统所抵消,后者也被称为“虚拟短轴距系统”,它与其他车辆动力学控制系统相结合,以确保快速的转向响应。除了出色的车辆弯曲性能外,它还可以在高速行驶期间可靠地提高车辆的稳定性。与此同时,随着下压力增加87%,转弯速度也相应提高,这对于带有前V12发动机的berlinetta来说是前所未有的突破。法拉利F12tdf向全球限量版799发表了致敬

此外,F12tdf完全重新设计了车身,内饰,发动机,变速箱和驱动装置,并在车内外使用了大量碳纤维材料,使整车重量减轻了110公斤。

所有这些创新为F12tdf带来了前所未有的性能数据:从0到100 km/h的加速时间为2.9秒,从0到200 km/h的加速时间为7.9秒,同时还显着提高了车辆的横向加速度。承受能力。 F12tdf在Fiorano的最佳单圈时间内得到1分21秒。

集成制动卡钳的全新终极设计确保了车辆的卓越制动距离。此设计已应用于LaFerrari(适合,图片,查询)模型。新一代制动系统可将车辆制动距离控制在100-0km/h至30.5m之间,而制动距离200-0km/h则控制在121m以内。

电源系统

法拉利F12tdf向全球限量版799发表了致敬

F12tdf的动力核心采用了配备F12berlinetta(匹配,图片,查询)的6,262毫升65°V12发动机,但在原有的基础上,法拉利将发动机的最大输出功率从740 cv(8,500 rpm)增加到780。 Cv,其单位输出功率达到惊人的125 cv/l。由于最大扭矩为705 Nm,转速为6,750 rpm(与之前型号相比为690 Nm),并具有出色的低速范围扭矩输出(2,500 rpm时最大扭矩的80%),因此该发动机具有赛车级响应。因此,F12tdf为您提供无与伦比的加速体验,当火灾完全打开时,最大发动机转速为8,900转/分钟。

新车型也针对发动机进行了优化。它不仅采用了赛车中常用的机械挺杆,而且还引入了F1赛车发动机常用的几何可变进气口,以实现高速行驶。设计吸引力大大提高了容积效率。F12tdf还配备了特殊版本的F1 DCT,其齿轮比降低了6%,分别为升档和降档操作提高了30%和40%的速度。

车辆动力学

法拉利F12tdf向全球限量版799发表了致敬

法拉利工程师一直致力于打造最灵敏,最强大的跑车,为非专业驾驶员级驾驶者提供驾驶体验。凭借他们在XX项目中的丰富经验,他们专注于开发终极性能跑车,以完美驾驭非专业驾驶员。

非凡的底盘动力学显着提高了车辆承受横向加速度和响应性的能力,主要是由于前轮胎尺寸的增加,胎面宽度从255升级到275,这又使得前轮毂的宽度增加从9.5“增加到10”。这种改进确保了前桥可以承受更高的横向加速度,然后,对于非专业车手来说,在极端转弯期间的车辆转向也将是自我挑战的。

因此,为了使非专业驾驶员能够充分发挥车辆的卓越性能,法拉利开发了一种新的“虚拟短轴距系统”。这种新系统首先应用于F12tdf,增加了后轴的灵活性,并允许后轮绕纵轴转向。

与此同时,F12tdf配备了由法拉利独立开发的控制逻辑系统。后轴转向装置可以自动调节后轮以计算最佳转向角,以匹配方向盘角度,转向操作速度和当前速度。

虚拟短轴距系统大大提高了车辆的响应速度,使车辆更加灵活,不仅可以帮助驾驶员快速进入弯道和轨道,还可以进一步提高高速行驶的稳定性。

空气动力学

法拉利F12tdf向全球限量版799发表了致敬

F12tdf的空气动力学是前所未有的。其空气动力学效率系数为1.6,几乎是F12berlinetta的两倍。当速度达到200 km/h时,空气动力学产生的下压力可达230 kg,比F12berlinetta高107 kg。在开发阶段的新设计无疑对车辆外观的每一个细节都有重要影响,正是在开发阶段的努力为车辆的独特滑动力奠定了坚实的基础。在车身前部,精心设计的保险杠可在高速时产生额外的下压力。保险杠的下部采用凹面设计,并且还包含设计元素,如汽车的分流器,低压板,底部侧翼和格栅,这大大提高了驾驶时车身侧面和底部的空气动力学效率。 。

车身侧面的空气桥也经过重新设计,以便在空气流过上侧时增强空气的气流激活。在后部,轮拱上的格栅产生低压效果,将空气吸入轮拱,增加了底盘区域的空气动力学效率,这很少用于增加跑车的下压力。 。

法拉利F12tdf向全球限量版799发表了致敬

后扰流板的长度和高度也分别增加了60毫米和30毫米,后窗的安装角度也更加垂直,这增加了扰流板的表面积,这不仅增强了下压力,也提高了下压力的利用效率。后行李箱两侧的后窗具有凹曲面,以进一步增强车辆的空气动力学特性。

采用精密空气动力学设计的车身底板还采用了GT赛车引入的三对侧板,与F12berlinetta相比,其下压力增加了30%。尾部扩散器使用自适应三瓣系统进行重新设计。底部分为三个通道,带有弯曲挡板和垂直分流器,以增强空气涡流的效果,增强水平面内的气流。从本质上讲,新的空气动力学设计与F12berlinetta设计风格不同,后者又创造了一种全新的独特跑车设计理念。

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